9. Protección electrónica contra sobrecarga térmica.Esta función está configurada para proteger el motor contra el sobrecalentamiento. Es utilizado por la CPU en el Inversor para calcular el aumento de temperatura del motor en función del valor de la corriente de funcionamiento y la frecuencia, proporcionando así protección contra el sobrecalentamiento. Esta función sólo es aplicable a situaciones "uno a uno", y en situaciones "uno a muchos", se deben instalar relés térmicos en cada motor. Valor de configuración de protección térmica electrónica (%)=[Corriente nominal del motor (A)/Corriente de salida nominal del inversor (A)] × 100%. 10. Limitaciones de frecuenciaLos límites superior e inferior de la amplitud de salida de frecuencia del Inversor. El límite de frecuencia es una función de protección diseñada para evitar el funcionamiento incorrecto o falla de las fuentes de señal de configuración de frecuencia externas, lo que puede causar una frecuencia de salida excesiva o baja, con el fin de evitar daños al equipo. Establecer de acuerdo con la situación real en la aplicación. Esta función también se puede utilizar para limitar la velocidad. Para algunas cintas transportadoras, debido a la cantidad limitada de material transportado, para reducir el desgaste mecánico y de la correa, es necesario Inversor se puede utilizar para conducir, y el límite de frecuencia superior del Inversor se puede configurar en un cierto valor de frecuencia, lo que puede hacer que la cinta transportadora funcione a una velocidad de trabajo fija y más baja. 11. Frecuencia de sesgoAlgunos también se denominan frecuencia de desviación o configuración de desviación de frecuencia. Su propósito es ajustar la frecuencia de salida cuando la frecuencia es configurada por una señal analógica externa (voltaje o corriente), y esta función se puede usar para ajustar la frecuencia de salida cuando la señal de configuración de frecuencia está en su nivel más bajo. Cuando la señal de ajuste de frecuencia de algunos Inversores es 0%, el valor de desviación se puede aplicar dentro del rango de 0 a fmax, y algunos inversores (como Mingdian House y Sanken) también pueden establecer la polaridad de polarización. Si durante la depuración, cuando la señal de configuración de frecuencia es 0%, la frecuencia de salida del inversor no es 0 Hz, sino xHz, entonces configurar la frecuencia de polarización en un xHz negativo puede hacer que la frecuencia de salida del inversor sea 0 Hz. 12. Ganancia de señal de ajuste de frecuenciaEsta función solo es efectiva cuando se configura la frecuencia usando una señal analógica externa. Se utiliza para compensar la inconsistencia entre el voltaje de la señal externa configurada y el voltaje interno del inversor (+10v); Al mismo tiempo, es conveniente seleccionar el voltaje de la señal para configuraciones analógicas. Cuando la señal de entrada analógica esté en su máximo (como 10 V, 5 V o 20 mA), calcule el porcentaje de frecuencia que puede generar el gráfico f/V y configúrelo como parámetro; Si la señal externa está configurada en 0-5 V y la frecuencia de salida del inversor es 0-50 Hz, configure la señal de ganancia en 200%. 13. Limitación de parSe puede dividir en dos tipos: límite de par de conducción y límite de par de frenado. Se basa en los valores de tensión de salida y corriente del inversor, y el cálculo del par lo realiza la CPU. Puede mejorar significativamente las características de recuperación de la carga de impacto durante la aceleración, desaceleración y operación a velocidad constante. La función de limitación de par puede lograr un control automático de aceleración y desaceleración. Suponiendo que el tiempo de aceleración y desaceleración es menor que el tiempo de inercia de la carga, también puede garantizar que el motor acelere y desacelere automáticamente de acuerdo con el valor de ajuste del par.La función de par motor proporciona un potente par de arranque. Durante el funcionamiento en estado estable, la función de par controla el deslizamiento del motor y limita el par del motor al valor máximo establecido. Cuando el par de carga aumenta repentinamente, incluso si el tiempo de aceleración es demasiado corto, no provocará que el inversor se dispare. Si el tiempo de aceleración se establece demasiado corto, el par del motor no excederá el valor máximo establecido. Un par motor elevado es beneficioso para el arranque y es más apropiado ajustarlo al 80-100%.Cuanto menor sea el valor de ajuste del par de frenado, mayor será la fuerza de frenado, lo que es adecuado para situaciones de rápida aceleración y desaceleración. Si el valor de ajuste del par de frenado se establece demasiado, puede ocurrir un fenómeno de alarma de sobretensión. Si el par de frenado se establece en 0%, la cantidad total de regeneración aplicada al condensador principal puede acercarse a 0, de modo que el motor puede desacelerar hasta detenerse sin dispararse al desacelerar sin usar la resistencia de frenado. Sin embargo, en algunas cargas, como cuando el par de frenado se establece en 0%, puede haber un breve fenómeno de inactividad durante la desaceleración, lo que hace que el inversor arranque repetidamente y la corriente fluctúe significativamente. En casos graves, puede provocar que el inversor se dispare y se debe prestar atención. 14. Selección del modo de aceleración y desaceleración.También conocido como selección de curva de aceleración/desaceleración. Generalmente, los Inversores tienen tres tipos de curvas: lineales, no lineales y S, y la mayoría elige curvas lineales; Las curvas no lineales son adecuadas para cargas de par variable, como ventiladores; La curva en S es adecuada para un par constantecargas, y sus cambios de aceleración y desaceleración son relativamente lentos. Al configurar, se puede seleccionar la curva correspondiente en función de las características del par de carga, pero existen excepciones. Al depurar el inversor de un ventilador de tiro inducido de caldera, el autor primero selecciona una curva no lineal para la curva de aceleración y desaceleración, y cuando el inversor se opera en conjunto, se dispara. Ajustar y cambiar muchos parámetros no tiene ningún efecto, y luego cambiarlo a una curva S será normal. La razón de esto es que antes de arrancar, el ventilador de tiro inducido gira por sí solo debido al flujo de gases de combustión y se invierte para convertirse en una carga negativa. Esto selecciona la curva S, que ralentiza la velocidad de aumento de frecuencia al inicio del arranque, evitando así que se produzca un disparo del inversor. Por supuesto, este es el método utilizado para los inversores sin función de frenado de CC para el arranque. 15. Control vectorial de parEl control vectorial se basa en la teoría de que los motores asíncronos y los motores de CC tienen el mismo mecanismo de generación de par. El método de control vectorial consiste en descomponer la corriente del estator en una corriente de campo magnético y una corriente de par específicas, y controlarlas por separado, mientras se envía la corriente del estator combinada al motor. Por lo tanto, en principio, se puede obtener el mismo rendimiento de control que un motor de CC. Al utilizar la función de control vectorial de par, el motor puede generar un par máximo en diversas condiciones de funcionamiento, especialmente en el área de funcionamiento de baja velocidad.Hoy en día, casi todos los inversores adoptan control vectorial sin retroalimentación. Debido a la capacidad de los inversores para compensar el deslizamiento en función de la magnitud y la fase de la corriente de carga, el motor tiene características mecánicas muy duras, que pueden cumplir los requisitos en la mayoría de las ocasiones sin la necesidad de configurar un circuito de retroalimentación de velocidad fuera del inversor. La configuración de esta función se puede seleccionar entre válida e inválida según la situación real. La función relacionada es el control de compensación de deslizamiento, que se utiliza para compensar la desviación de velocidad causada por las fluctuaciones de carga y puede agregar la frecuencia de deslizamiento correspondiente a la corriente de carga. Esta función se utiliza principalmente para el control de posicionamiento. 16. Control de ahorro de energíaTanto los ventiladores como las bombas de agua pertenecen a cargas de par reducido, lo que significa que a medida que disminuye la velocidad, el par de carga disminuye proporcionalmente al cuadrado de la velocidad. Los inversores con funciones de control de ahorro de energía están diseñados con un modo V/f dedicado, que puede mejorar la eficiencia de los motores y los inversores. Este modo puede reducir automáticamente el voltaje de salida del inversor en función de la corriente de carga, logrando así objetivos de ahorro de energía. Se puede configurar para que sea efectivo o ineficaz según circunstancias específicas.Cabe señalar que los parámetros nueve y diez son muy avanzados, pero algunos usuarios no pueden habilitar estos dos parámetros durante la renovación del equipo, es decir, el Inversor se dispara con frecuencia después de la activación y todo es normal después del apagado. La razón de esto es que: (1) existe una diferencia significativa en los parámetros entre el motor original y el motor requerido para el inversor. (2) La comprensión insuficiente de la función de configuración de parámetros, como la función de control de ahorro de energía, solo se puede usar en el modo de control V/f y no se puede usar en el modo de control vectorial.(3) Se ha habilitado el método de control vectorial, pero no se han realizado la configuración manual y la lectura automática de los parámetros del motor, o el método de lectura es incorrecto.   Libere el poder de la automatización industrial con Automatización de rocas, el proveedor líder de una amplia gama de variadores de frecuencia, controladores, motores y más. Con nuestro extenso inventario y nuestro dedicado equipo de reparación, somos su solución integral para todas sus necesidades de automatización industrial.