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  • Los 16 parámetros de los inversores más utilizados (II)
    Aug 12, 2023
    9. Protección electrónica contra sobrecarga térmica.Esta función está configurada para proteger el motor contra el sobrecalentamiento. Es utilizado por la CPU en el Inversor para calcular el aumento de temperatura del motor en función del valor de la corriente de funcionamiento y la frecuencia, proporcionando así protección contra el sobrecalentamiento. Esta función sólo es aplicable a situaciones "uno a uno", y en situaciones "uno a muchos", se deben instalar relés térmicos en cada motor. Valor de configuración de protección térmica electrónica (%)=[Corriente nominal del motor (A)/Corriente de salida nominal del inversor (A)] × 100%. 10. Limitaciones de frecuenciaLos límites superior e inferior de la amplitud de salida de frecuencia del Inversor. El límite de frecuencia es una función de protección diseñada para evitar el funcionamiento incorrecto o falla de las fuentes de señal de configuración de frecuencia externas, lo que puede causar una frecuencia de salida excesiva o baja, con el fin de evitar daños al equipo. Establecer de acuerdo con la situación real en la aplicación. Esta función también se puede utilizar para limitar la velocidad. Para algunas cintas transportadoras, debido a la cantidad limitada de material transportado, para reducir el desgaste mecánico y de la correa, es necesario Inversor se puede utilizar para conducir, y el límite de frecuencia superior del Inversor se puede configurar en un cierto valor de frecuencia, lo que puede hacer que la cinta transportadora funcione a una velocidad de trabajo fija y más baja. 11. Frecuencia de sesgoAlgunos también se denominan frecuencia de desviación o configuración de desviación de frecuencia. Su propósito es ajustar la frecuencia de salida cuando la frecuencia es configurada por una señal analógica externa (voltaje o corriente), y esta función se puede usar para ajustar la frecuencia de salida cuando la señal de configuración de frecuencia está en su nivel más bajo. Cuando la señal de ajuste de frecuencia de algunos Inversores es 0%, el valor de desviación se puede aplicar dentro del rango de 0 a fmax, y algunos inversores (como Mingdian House y Sanken) también pueden establecer la polaridad de polarización. Si durante la depuración, cuando la señal de configuración de frecuencia es 0%, la frecuencia de salida del inversor no es 0 Hz, sino xHz, entonces configurar la frecuencia de polarización en un xHz negativo puede hacer que la frecuencia de salida del inversor sea 0 Hz. 12. Ganancia de señal de ajuste de frecuenciaEsta función solo es efectiva cuando se configura la frecuencia usando una señal analógica externa. Se utiliza para compensar la inconsistencia entre el voltaje de la señal externa configurada y el voltaje interno del inversor (+10v); Al mismo tiempo, es conveniente seleccionar el voltaje de la señal para configuraciones analógicas. Cuando la señal de entrada analógica esté en su máximo (como 10 V, 5 V o 20 mA), calcule el porcentaje de frecuencia que puede generar el gráfico f/V y configúrelo como parámetro; Si la señal externa está configurada en 0-5 V y la frecuencia de salida del inversor es 0-50 Hz, configure la señal de ganancia en 200%. 13. Limitación de parSe puede dividir en dos tipos: límite de par de conducción y límite de par de frenado. Se basa en los valores de tensión de salida y corriente del inversor, y el cálculo del par lo realiza la CPU. Puede mejorar significativamente las características de recuperación de la carga de impacto durante la aceleración, desaceleración y operación a velocidad constante. La función de limitación de par puede lograr un control automático de aceleración y desaceleración. Suponiendo que el tiempo de aceleración y desaceleración es menor que el tiempo de inercia de la carga, también puede garantizar que el motor acelere y desacelere automáticamente de acuerdo con el valor de ajuste del par.La función de par motor proporciona un potente par de arranque. Durante el funcionamiento en estado estable, la función de par controla el deslizamiento del motor y limita el par del motor al valor máximo establecido. Cuando el par de carga aumenta repentinamente, incluso si el tiempo de aceleración es demasiado corto, no provocará que el inversor se dispare. Si el tiempo de aceleración se establece demasiado corto, el par del motor no excederá el valor máximo establecido. Un par motor elevado es beneficioso para el arranque y es más apropiado ajustarlo al 80-100%.Cuanto menor sea el valor de ajuste del par de frenado, mayor será la fuerza de frenado, lo que es adecuado para situaciones de rápida aceleración y desaceleración. Si el valor de ajuste del par de frenado se establece demasiado, puede ocurrir un fenómeno de alarma de sobretensión. Si el par de frenado se establece en 0%, la cantidad total de regeneración aplicada al condensador principal puede acercarse a 0, de modo que el motor puede desacelerar hasta detenerse sin dispararse al desacelerar sin usar la resistencia de frenado. Sin embargo, en algunas cargas, como cuando el par de frenado se establece en 0%, puede haber un breve fenómeno de inactividad durante la desaceleración, lo que hace que el inversor arranque repetidamente y la corriente fluctúe significativamente. En casos graves, puede provocar que el inversor se dispare y se debe prestar atención. 14. Selección del modo de aceleración y desaceleración.También conocido como selección de curva de aceleración/desaceleración. Generalmente, los Inversores tienen tres tipos de curvas: lineales, no lineales y S, y la mayoría elige curvas lineales; Las curvas no lineales son adecuadas para cargas de par variable, como ventiladores; La curva en S es adecuada para un par constantecargas, y sus cambios de aceleración y desaceleración son relativamente lentos. Al configurar, se puede seleccionar la curva correspondiente en función de las características del par de carga, pero existen excepciones. Al depurar el inversor de un ventilador de tiro inducido de caldera, el autor primero selecciona una curva no lineal para la curva de aceleración y desaceleración, y cuando el inversor se opera en conjunto, se dispara. Ajustar y cambiar muchos parámetros no tiene ningún efecto, y luego cambiarlo a una curva S será normal. La razón de esto es que antes de arrancar, el ventilador de tiro inducido gira por sí solo debido al flujo de gases de combustión y se invierte para convertirse en una carga negativa. Esto selecciona la curva S, que ralentiza la velocidad de aumento de frecuencia al inicio del arranque, evitando así que se produzca un disparo del inversor. Por supuesto, este es el método utilizado para los inversores sin función de frenado de CC para el arranque. 15. Control vectorial de parEl control vectorial se basa en la teoría de que los motores asíncronos y los motores de CC tienen el mismo mecanismo de generación de par. El método de control vectorial consiste en descomponer la corriente del estator en una corriente de campo magnético y una corriente de par específicas, y controlarlas por separado, mientras se envía la corriente del estator combinada al motor. Por lo tanto, en principio, se puede obtener el mismo rendimiento de control que un motor de CC. Al utilizar la función de control vectorial de par, el motor puede generar un par máximo en diversas condiciones de funcionamiento, especialmente en el área de funcionamiento de baja velocidad.Hoy en día, casi todos los inversores adoptan control vectorial sin retroalimentación. Debido a la capacidad de los inversores para compensar el deslizamiento en función de la magnitud y la fase de la corriente de carga, el motor tiene características mecánicas muy duras, que pueden cumplir los requisitos en la mayoría de las ocasiones sin la necesidad de configurar un circuito de retroalimentación de velocidad fuera del inversor. La configuración de esta función se puede seleccionar entre válida e inválida según la situación real. La función relacionada es el control de compensación de deslizamiento, que se utiliza para compensar la desviación de velocidad causada por las fluctuaciones de carga y puede agregar la frecuencia de deslizamiento correspondiente a la corriente de carga. Esta función se utiliza principalmente para el control de posicionamiento. 16. Control de ahorro de energíaTanto los ventiladores como las bombas de agua pertenecen a cargas de par reducido, lo que significa que a medida que disminuye la velocidad, el par de carga disminuye proporcionalmente al cuadrado de la velocidad. Los inversores con funciones de control de ahorro de energía están diseñados con un modo V/f dedicado, que puede mejorar la eficiencia de los motores y los inversores. Este modo puede reducir automáticamente el voltaje de salida del inversor en función de la corriente de carga, logrando así objetivos de ahorro de energía. Se puede configurar para que sea efectivo o ineficaz según circunstancias específicas.Cabe señalar que los parámetros nueve y diez son muy avanzados, pero algunos usuarios no pueden habilitar estos dos parámetros durante la renovación del equipo, es decir, el Inversor se dispara con frecuencia después de la activación y todo es normal después del apagado. La razón de esto es que: (1) existe una diferencia significativa en los parámetros entre el motor original y el motor requerido para el inversor. (2) La comprensión insuficiente de la función de configuración de parámetros, como la función de control de ahorro de energía, solo se puede usar en el modo de control V/f y no se puede usar en el modo de control vectorial.(3) Se ha habilitado el método de control vectorial, pero no se han realizado la configuración manual y la lectura automática de los parámetros del motor, o el método de lectura es incorrecto.   Libere el poder de la automatización industrial con Automatización de rocas, el proveedor líder de una amplia gama de variadores de frecuencia, controladores, motores y más. Con nuestro extenso inventario y nuestro dedicado equipo de reparación, somos su solución integral para todas sus necesidades de automatización industrial.
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  • Cómo manejar la falla del inversor ABB ACS800: "2310"
    Jul 08, 2023
    TEJIDO Es una marca famosa en Europa e incluso en el mundo. Alto y bajo voltaje inversores, Los aparatos eléctricos de alto y bajo voltaje, transformadores, motores, equipos de generación de energía, etc. son sus productos maduros y se utilizan ampliamente en plantas de energía, productos químicos, fabricación de papel, metalurgia y otras industrias. Se debe decir que TEJIDOLos productos de han recibido el reconocimiento unánime de un gran número de usuarios en China. El TEJIDO Inversors ocupar una posición importante en el Inversor mercado debido a su rendimiento estable, ricas funciones de expansión opcionales, entorno de programación flexible, buenas características de torque y varias series que se pueden usar en diferentes ocasiones. El rendimiento de TEJIDO Inversors en el mercado chino es evidente para todos. TEJIDO Inversors, con su fuerte efecto de marca y su alta conciencia social, están a la vanguardia de los chinos Inversor mercado.Así, en el mantenimiento de TEJIDO Inversors, los clientes suelen proporcionar algunos códigos de falla, pero los ingenieros no pueden entender cómo manejar e inspeccionar estos códigos de falla cuando ocurren. Por lo tanto, para determinar una falla de la máquina, primero debemos comprender el significado del código de falla informado por TEJIDO Inversor ACS800, para que podamos determinar su falla de manera rápida y precisa, resolver el problema de manera oportuna y evitar más pérdidas. Las siguientes son básicamente todas las posibles causas de sobrecorriente, que deben analizarse en función del proceso, el equipo y las condiciones ambientales reales en el sitio.1. Cambio repentino de carga o parada.Método: Verifique la carga, la corriente del motor y las partes mecánicas del sistema. 2. Cierre el contactor de salida.Método: Si se utiliza un contactor de salida, la modulación del Inversor Primero se debe detener y luego se debe desconectar el contactor. Nota: No existe tal restricción en el modo ESCALAR ABB ACS800-04P-0320-3+P901 ACS800 Invertido  3. Error de conexión del motor. (Conexión en ángulo de estrella)Método: Verifique el voltaje del motor y el método de conexión en la placa de identificación del motor y compárelos con 99 conjuntos de parámetros. 4. El tiempo de pendiente es demasiado corto, por lo que el controlador de sobrecorriente no tiene suficiente tiempo de control.Método: Verifique la carga y aumente el tiempo de rampa. 5.Oscilación de velocidad o par del motor. Método:[1] Causado por el ajuste de velocidad: Compruebe si el valor de ajuste de velocidad oscila.[2] Causado por el ajuste de torque: Verifique si el ajuste de torque oscila.[3] Causado por una sobrecompensación de la respuesta de velocidad: Verifique la configuración de los parámetros del regulador de velocidad. (En algunos casos, es posible que el autoajuste no produzca resultados satisfactorios).[4] Causado por un tiempo excesivo de filtrado de retroalimentación.[5] Causado por un valor incorrecto del codificador de pulsos: Verifique la forma de onda del codificador de pulsos y verifique el número de pulsos.[6] Causado por el modelo del motor: obtenga los datos correctos del motor de la placa de identificación del motor y compare 99 conjuntos de parámetros. Inversor ABB ACS800-04-0210-3+P901 6.Cortocircuito de salida: Cable de motor o motor dañado. Método:[1] Compruebe el aislamiento del motor y de los cables del motor.[2] Desconecte el cable del motor del Inversor y operar el Inversor en modo escalar. Si el Inversor no dispara, indica que el Inversor es bueno. 7. Fallo a tierra de salida en la red eléctrica conectada a tierra. Método: Verifique y mida el motor y los cables del motor usando un megger o un medidor de aislamiento. 8. Selección incorrecta de motor y transmisión. Método:[1] Compruebe si el valor de corriente nominal del motor está dentro. [Nota 1/6-2 en modo DTC; 0-2 en modo escalar].[2] Verifique las palabras de corriente de salida, par y límite. 9. Condensadores de corrección del factor de potencia y amortiguadores de sobretensiones.Método: Confirme que no haya condensadores de corrección del factor de potencia ni amortiguadores de sobretensiones en el cable del motor. 10. Conexión de codificador de impulsos. Método: Verifique el codificador de impulsos, el cableado del codificador de impulsos (incluida la secuencia de fases) y el módulo xTAC. 11. Datos del motor incorrectos. Método: Verifique y corrija los datos del motor de acuerdo con la placa de características del motor. 12. Incorrecto Inversor tipo. Método: Compare la placa de identificación de la transmisión con los parámetros del software. 13. No hay comunicación entre la placa RMIO y las placas RINT/INT y AGDR.Método:[1] Verifique y reemplace la fibra óptica.[2] Compruebe el cable plano. Inversor ABB ACS800-04-0170-3+P901 14. Sobrecorriente en modo de control escalar Método:[1] Verifique y reemplace el transformador de corriente.[2] Verifique las palabras de corriente de salida, par y límite. 15. Fallas internas. Método:[1] Verifique y reemplace el sensor de corriente.[2] Reemplace la placa xINT.[3] Confirme si el cable plano está conectado correctamente.[4] Reemplace todas las fibras ópticas entre la placa INT y la placa xPBU. (En el caso de conexiones en paralelo) dieciséis. El Inversor del ACS800 informó 2310 como fallo de sobrecorriente. Método: Compruebe si el cable del motor está dañado y si el motor no gira. Elrelación entre 2310 y el Inversor No es significativo y es básicamente un problema con el motor y el cable.   Con Automatización de rocas, las empresas ya no necesitan conformarse únicamente con vender productos de ABB; Ofrecemos un enfoque holístico que combina ventas perfectas con servicios de mantenimiento integrales. Nuestro equipo de expertos entiende que un negocio próspero depende de algo más que la compra inicial. Es por eso que hacemos todo lo posible para brindar soporte de primer nivel durante todo el ciclo de vida del producto. 
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  • ¿Cómo solucionar la sobrecarga de los inversores Mitsubishi?
    Jul 22, 2023
    La sobrecarga es una de las fallas frecuentes en mitsubishi Inversor tropezando. Las fallas de sobrecarga incluyen sobrecarga de frecuencia variable de Mitsubishi y sobrecarga del motor, que pueden ser causadas por factores como tiempo de aceleración corto, frenado de CC excesivo, voltaje de red bajo y carga excesiva. Generalmente se puede solucionar ampliando el tiempo de aceleración, ampliando el tiempo de arranque y comprobando el voltaje de la red eléctrica. Cuando vea una sobrecarga, primero debe analizar si es la sobrecarga del motor o la mitsubishi Inversor sobrecarga en sí mismo. En términos generales, debido a la fuerte capacidad de sobrecarga de los motores eléctricos, siempre que los parámetros del motor en el mitsubishi Inversor Si la tabla de parámetros está configurada correctamente, generalmente no es probable que se produzca una sobrecarga. El mitsubishi Inversor En sí mismo es propenso a generar alarmas de sobrecarga debido a su escasa capacidad de sobrecarga. Podemos detectar el voltaje de salida y los circuitos de detección de corriente de mitsubishi Inversors para eliminar las fallas una por una. Las principales causas de sobrecarga en mitsubishi Inversors:1. La principal característica de la carga mecánica excesiva es el calentamiento del motor, que puede detectarse leyendo la corriente de funcionamiento en la pantalla.2. El voltaje trifásico desequilibrado hace que la corriente de funcionamiento de una fase sea demasiado grande, lo que provoca un disparo por sobrecarga. Su característica es que el motor se calienta de manera desigual y es posible que no se encuentre al leer la corriente de funcionamiento en la pantalla (porque la pantalla solo muestra una corriente de fase).3. La parte de detección actual dentro del mitsubishi Inversor que funcionó mal, lo que resulta en una gran señal de corriente detectada y un disparo. Inversor Mitsubishi MR-A-2000S Métodos de solución de problemas de sobrecarga mitsubishi Inversors1. Compruebe si el motor se está calentando.Si el aumento de temperatura del motor no es alto, primero verifique si la función de protección térmica electrónica del motor mitsubishi Inversor está preestablecido razonablemente. Si todavía hay margen para mitsubishi Inversor, el valor preestablecido debe relajarse; Si la corriente permitida de mitsubishi Inversor ya no es suficiente y no se puede relajar más, y según el proceso de producción, la sobrecarga que se produce pertenece a la sobrecarga normal, indica que la selección de mitsubishi Inversor es inapropiado. la capacidad de mitsubishi Inversor debe aumentarse y reemplazarse. Esto se debe a que cuando el motor está arrastrando una carga variable o carga intermitente, siempre y cuando el aumento de temperatura no exceda el valor nominal, se permite la sobrecarga por un corto período de tiempo (varios minutos o decenas de minutos), mientras mitsubishi Inversors no lo permitas. Si el aumento de temperatura del motor es demasiado alto y la sobrecarga que se produce pertenece a una sobrecarga normal, indica que el motor está sobrecargado. En este punto, la primera consideración debe ser si la relación de transmisión se puede aumentar adecuadamente para reducir la carga en el eje del motor. Si es posible, aumente la relación de transmisión; Si no se puede aumentar la relación de transmisión, se debe aumentar la capacidad del motor.2. Compruebe si la tensión trifásica en el lado del motor está equilibrada.Si el voltaje trifásico en el lado del motor está desequilibrado, verifique si el voltaje trifásico en el extremo de salida del mitsubishi Inversor vuelve a estar equilibrado. Si además está desequilibrado, el problema está dentro del mitsubishi Inversor. Verifique el módulo inversor y su circuito de accionamiento del mitsubishi Inversor.Si el voltaje en el extremo de salida del mitsubishi Inversor está equilibrado, el problema reside en el cableado del mitsubishi Inversor al motor. Es necesario comprobar si se han apretado todos los tornillos de los terminales. Si hay contactores u otros aparatos eléctricos entre el mitsubishi Inversor y el motor, también es necesario comprobar si los terminales de cableado de los aparatos correspondientes están apretados y si las condiciones de contacto de los contactos son buenas.Si la tensión trifásica del lado del motor está equilibrada, se entenderá la frecuencia de funcionamiento en el momento del disparo: si la frecuencia de funcionamiento es baja y no se utiliza control vectorial (o ningún control vectorial), la relación U/F será reducirse primero; Si la carga aún se puede accionar después de la reducción, indica que la relación U/F previamente preestablecida es demasiado alta y el valor máximo de la corriente de excitación es demasiado alto. La corriente se puede reducir reduciendo la relación U/F; Si la carga no se puede transportar después de la reducción, se debe considerar aumentar la capacidad del Inversor; Si el Inversor tiene función de control de vectores, se debe adoptar el control de vectores.Inversor Mitsubishi MR-A-1000S 3. Comprueba si mitsubishi Inversor mal funcionamientoCuando no se encuentra la causa después de la inspección anterior, se debe verificar si hay algún mal funcionamiento. El método de juicio es medir la corriente de salida demitsubishi Inversor con un amperímetro con carga ligera o sin carga y compárelo con el valor de corriente de funcionamiento que se muestra en la pantalla. Si la lectura actual que se muestra en la pantalla es mucho mayor que la corriente medida real, significa que el error de medición actual dentro del mitsubishi Inversor es grande y el disparo por "sobrecarga" puede ser una mala operación. Libere el poder de la automatización industrial con  Automatización de rocas , el proveedor líder de una amplia gama de variadores de frecuencia, controladores, motores y más. Con nuestro extenso inventario y nuestro equipo de reparación dedicado, somos su solución integral para todas sus necesidades de automatización industrial. 
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  • Códigos y soluciones de alarma del servocontrolador Mitsubishi
    Oct 30, 2023
    mitsubishi Los servocontroladores pueden dejar de funcionar debido a diversas razones, como un funcionamiento inadecuado o fallas del equipo durante el uso diario. En este punto, se debe confirmar la causa de la falla de acuerdo con las mitsubishi servocontrolador código de alarma antes de resolverlo. ¡A continuación analizaremos varios códigos y soluciones comunes de alarma de servocontrolador de Mitsubishi!  A.Código de alarma del servocontrolador Mitsubishi : AL31.1 Análisis de fallas: Es una alarma de exceso de velocidad del motor. Análisis de razones: 1. La frecuencia del pulso del comando de entrada es demasiado alta;2. Sobrepaso excesivo causado por un tiempo de aceleración y desaceleración demasiado pequeño;3. El servosistema de Mitsubishi es inestable;4. La relación de transmisión electrónica es demasiado grande;5. Mal funcionamiento del servocodificador Mitsubishi; Métodos de procesamiento correspondientes: 1. Establezca la frecuencia de pulso correcta;2. Aumentar la constante de tiempo de suma y resta;3. Restablecer la ganancia;4. Establezca la relación de transmisión electrónica correcta;5. Reemplace el codificador servo Mitsubishi o servomotor mitsubishi;  B.Código de alarma del servocontrolador Mitsubishi ALE6.1 Análisis de fallas: Parada de emergencia del servomotor Mitsubishi Análisis de causa: La línea entre el servocontrolador Mitsubishi EMG y SG está desconectada Método de manejo correspondiente: Simplemente cortocircuite el EMG  C.Código de alarma del servocontrolador Mitsubishi AL52 Análisis de fallas: El pulso atascado en el contador de desviación excede la capacidad de resolución del servocodificador Mitsubishi multiplicada por 10 Análisis de razones: 1. El ajuste de la constante de tiempo de aceleración y desaceleración no es razonable;2. El valor límite de par es demasiado pequeño;3. Debido a una disminución en el voltaje de la fuente de alimentación, el par del motor es insuficiente y el servomotor no puede arrancar;4. La ganancia del bucle de posición 1 es demasiado pequeña;5. Debido a una fuerza externa, el eje del servomotor gira;6. Falla mecánica;7. Mal funcionamiento del codificador. Método de procesamiento correspondiente: 1. Establezca la constante de tiempo de aceleración y desaceleración correcta (consulte el manual del usuario del servomotor Mitsubishi);2. Aumentar el valor límite de par;3. Reemplace el servomotor Mitsubishi por uno de mayor potencia;4. Ajuste el valor establecido al rango donde el servosistema Mitsubishi puede funcionar normalmente;5. Aumente el valor límite de torsión, reduzca la carga o elija el servomotor Mitsubishi con mayor potencia6. Instale el interruptor de límite después de verificar el modo de funcionamiento.7. Reemplace el servocodificador Mitsubishi o el servomotor Mitsubishi.  Nuestra compañía Automatización de rocas Proporciona servicios de venta y reparación de unidades Mitsubishi. ¡Bienvenido a consultar!
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  • Introducción del producto del servocontrolador Schneider LXM05CD10M2
    Dec 16, 2023
    El Schneider LXM05CD10M2 Servo Driver es un dispositivo de control de motor producido por Schneider Electric. Está diseñado para controlar y posicionar con precisión servomotores en diversas aplicaciones industriales. El servocontrolador ofrece funciones y capacidades avanzadas, que incluyen control de movimiento de alta velocidad y precisión, opciones de configuración flexibles y una amplia gama de interfaces de comunicación para una integración perfecta en diferentes sistemas de automatización.Parámetro:Número de fases de la red eléctrica: monofásicaTensión de alimentación: 200... 240 V -15... 10%Corriente de salida continua: 4 A en... 4 kHz 3,2 A encendido... a 8 kHzPotencia nominal: 0,75 kW a 4 kHz encendidoNúmero de entradas discretas: 6 entradas lógicas discretasCantidad de entrada analógica: 1Método de polarización: Impedancia no polar adecuada para puerto serie ModbusLímites de tensión de alimentación: 170…264 VLímites de frecuencia de la fuente de alimentación: 47,5…63 HzCorriente de salida RMS transitoria: 6 A durante 3 segundos a 8 kHz encendido7 A durante 3 segundos a 4 kHz encendidoCorriente de línea: 6,7 A en... 240 V 8,1 A en... 200 VLínea máxima prospectiva Isc: 1 kAFrecuencia de conmutación: 4kHz 8 kilociclosCategoría de sobretensión: IIICorriente máxima instantánea: 60 ACorriente de fuga máxima: 30 mA Tensión de salida
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